从广西最新的规划图中，窥见黎平交通的新希望

11月12日，广西壮族自治区人民政府门户网站发布了《广西综合交通运输发展“十四五”规划》。从其中的《广西“十四五”高速公路建设规划示意图》，可以看到资源至通道高速公路（湘桂界）已被列入广西“十四五”开工并建成高速公路的范畴，这样一来，黎平至通道高速公路、黎平至榕江高速公路的规划和建设，就有了一丝新希望。


广西“十四五”高速公路建设规划示意图（部分）结合《广西“十四五”高速公路规划图》，大胆提出如下设想：资源至通道高速公路在到达湘桂界后，往西北方向顺延至通道县城附近，与包茂高速构筑通道南枢纽互通，再往西延展布线至黎平洪州、德顺、中潮等乡镇，再与黎洛高速构筑黎平南枢纽互通，由此处往西顺接黎平至榕江高速公路。依此布线，能将通道、黎平、榕江这条线串联起来，再借助包茂高速通道南枢纽互通、黎洛高速黎平南枢纽互通、剑榕高速榕江北枢纽互通，能将黎平与周边更多的县份串联成网，方便湘黔桂三省交界区域百姓的出行。一旦这条新时代的“长征路”建成，将极大地拉动湘黔桂三省交界区域经济社会的发展，也有助于黎榕黔边经济带的发展壮大。



湖南“十四五”高速公路建设规划示意图（部分）目前的现实状况是，在《湖南省“十四五”交通规划》中，未见提及通道至黎平高速公路，就连已经入选了广西“十四五”规划的资源至通道高速公路，在湖南“十四五”高速公路规划示意图中都未见任何勾画，所以，要想在十四五期间建设通道至黎平高速公路，已基本无望，只能争取纳入之后的湖南“十五五”规划，而《贵州省“十四五”交通规划》仍未出炉，黎平至榕江高速公路，仍可据理力争，争取入选。我们可以这样理解：高速公路规划和建设的一个重要的考量点是经济效益和投资价值。因黎通高速牵涉到湘黔桂三省区，毫不夸张地说，黎通高速规划建设的先决条件，可以说是资源至通道高速公路的开工建设，如此一来，黎通高速的建设才更具经济效益和投资价值，因为“断头路”是没有多大经济效益的。这样，也会让黎通高速在湘黔两省的申报中更有说服力，所以必先等资源至通道的高速公路，特别是通道县城至湘桂界这段路明确了，才能去谈通道至黎平的高速公路，这需要湘黔桂三省区领导更多的沟通与协调，方能实现。而黎榕高速，则更多的是贵州省内的事，黔东南州内的事，因而更好处理和把握。不论如何，黎平县委、县政府都应从自身开始努力，与兄弟县市达成共识，努力申报该项目，力争将黎榕高速纳入《贵州省“十四五”交通规划》并推动建设，早日促成黎通高速公路的规划建设。在近期的交通规划建设方面，黎平已经落后邻居榕江半个身位，再不努力争取，咱们如何早日实现撤县设市？如何更快实现后发赶超推动跨越？如何实现交通格局与现行体量（人口、国土面积）的相配？


来源：《时光小偷511》